انتهت ثورة التغيير و بدأت ثورة البناء
-------------------------------------
هذه المدونه موجهة لمهندسى ميكانيكا باور فى مصر و العالم العربى , اسهاما فى اثراء المكتبة العربية بالمواد التخصصية العلمية وخاصة فى علوم التحكم الهيدروليكى و النيوماتيكى و الآلات الهيدروليكية .
(( مهندس : هانى السيد عبد الواحد ))
OK ؟؟؟؟؟؟ كلمة ok أصبحت جزءا مجزئا في حياتنا نستعملها يوميا في حياتنا الاجتماعية و العملية .........، وحقيقة أصلها هي اختصار لمدينة أمريكية
(( old kodahok )) الواقعة في ولاية نيويورك في الولايات المتحدة الأمريكية . وسبب انتشار هذا اللفظ الذي تحول إلى كلمة أن مرشح للرئاسة في الولايات المتحدة الأمريكية ، أبن هذه المدينة وأسمه مارتن فان بودين . هذا الرجل استخدم عبارة
"انتخبوا أبن أولد كوداهوك" في حملته الانتخابية واختصرها الى انتخبوا ابن ( O.K ) وكان المؤيدين له يهتفون ok ok ok ok حتى صار هذا اللفظ يعني الموافقة والقبول
Do you know that a simple "HELLO" can be a sweet one? Especially from your love one. (I mean not only from the
boyfriend/girlfriend). خاصة من الناس الذين تحبهم .... ولا اقصد بذلك صديقك أو صديقتك
The word HELLO means : كلمة هيلوو > كل حرف إختصار لجملة ..
(H)ow are you? كيف حالك
(E)verything all right? هل كل شيء على ما يرام
(L)ike to hear from you سعيد بسماع صوتك
(L)ove to see you soon! كم أود رؤيتك قريباً
(O)bviously, I miss you من الواضح أني اشتقت لك
Do you know what is family?
Do you really understand what is behind the word
family? هل حقاً تعرف مامعنى هذه الكلمة
It gives me a shock when I know the answer. تفاجأت عندما عرفت الإجابة
So long I never realize I don't know the real لمدة طويلة لم ادرك الحقيقة
Meaning of family.......... معنى كلمة FAMILY العائلة
Here Is The Answer .......... FAMILY = حرف F يعني الأب (Father) حرف A يعني و(And) حرف M يعني الأم (Mother)
(I) حرف I بمعنى أنا
(Love) حرف L بمععنى حب
(You) حرفY بمعنى أنتم
أكيد هتقلولى أن معناها باللغة الانجليزية هو ( الأخبار )! بس الى انا اقصده شي ثاني
أليست الأخبار آتية من جميع أنحاء العالم ؟؟ أي من الشرق والغرب والشمال والجنوب و كل حرف من كلمة
news آتية من أسماء الجهات الأربع باللغة الانجليزية أي حرف الـ N آتي من كلمة North بمعنى الشمال و حرف الـ E آتي من كلمة East بمعنى الشرق وحرف الـ W آتي من كلمة West بمعنى الغرب وحرف الـ S آتي من كلمة South بمعنى الجنوب
وبجمع هذه الأحرف تنتج لدينا كلمة
NEWS والتي يعرفها الناس بمعنى الأخبار آي آتية من جميـــــــــــــع أنحـــــــاء العالــــــــم
لقد عانينا كثيرا في بداية عملنا كمهندسين وذلك لقلة تقدير الفنيين لنا ولقلة احتفاء إخواننا المهندسين القدامى بنا , ولكن بفضل الله وتوفيقه استطعنا أن نؤدي أعمالا هندسية جيده عندما كانت الظروف مواتيه وتعاونا مع كثير من إخواننا المهندسين في إنجاز أعمال هندسيةطيبه ولكن كان السؤال الذي يدور بذهني دائما
لماذا يعتبرنا الناس ( قبل إن يجربوننا ) مهندسين شهادات فقط ؟0
إنها قصه طويلة ولكن لنبدأ في فهم واقع المهندسين ثم الهندسة حتى نعرف إجابة هذا السؤال 0
واقع المهندسين في العالم العربي
إن قضيه دراية واقع المهندسين أي معرفة نظم دراستهم وواقع مجالات عملهم وتوازن خطط الجامعات في ضبط أعدادهم وتخصصاتهم اللازمة لاحتياجات مجتمعاتهم الحقيقية لظهر لنا أمورا مدهشه ومفارقات عجيبة
فأول الأمر كان نظام الدراسة في الجامعات في فتره الخمسينات وبداية الستينات مبني على عامل الندرة حيث قل عدد المهندسين بالنسبة للاحتياجات ألفعليه للدول العربية ( أي احتياجات المصانع والمؤسسات الهندسية ) وزاد ذلك عند دخول الدول العربية في مجال ألصناعه بتوسع وبالأخص مصر وسوريا والعراق والأردن والجزائر 0 وقد كانت البنية البشرية الفنية الموجودة في هذه المصانع والمؤسسات تتكون من الفنيين والحرفيين والمحاسبين وإما الفئات الأخرى مثل المهندسين والمتخصصين منهم (مثل المهندسين الكيميائيين) فقد كانوا قلة جدا والمسئولية المنوطة بهم ضخمة وتعتمد أساسا على تسير الإنتاج فقط هذا بالإضافة إلى نظام المركزية المتبع في معظم الدول العربية مما جعل المهندس هو المسؤل عن الغياب والحضور والإذن بالخروج وعمل كشوف الحوافزحل مشاكل العمال بالإضافة إلى تسيير الإنتاج وأن يحل محل الإدارات العليا في المؤتمرات الفنية أو الدراسات أو غيرها مما جعل المهندس عبارة عن موظف إداري لا يمارس مهنة الهندسة إلا عندما يطلب منه ذلك أو يضطر إلى ذلك ( وإن استطاع إلى ذلك سبيلا) .
أما عن وضع الرجل المناسب في المكان المناسب فحدث عن ذلك ولا حرج " فأهل الثقة أولى من أهل الخبرة " وكم رأينا من هجرات جماعية للمهندسين والخبراء والدكاترة ذوى العلم والخبرة لأنهم لم يكونوا من أهل الثقة فهاجروا إلى أوروبا وأمريكا فاستفادوا منهم وسخروهم لأهدافهم وخسرتهم الدول العربية .
أما عن دور الكليات والمعاهد العليا فقد أقتصر على تنفيذ خطط كلاسيكية لتخريج أعداد من المهندسين وتقوم وزارات العمل بتعينهم إجباريا في الشركات والمصانع ( مؤهلين أو غير مؤهلين ) فكانت النتيجة أن الكليات والمعاهد العليا لم تجد الحافز على تخريج مهندسين أكفاء لأن الأعداد كانت قليلة والبلاد تحتاجهم ( وإن كانت قلة من الدكاترة أعطوا بإخلاص كل طاقتهم لتخريج مهندسين أكفاء ... ) .
ثم ننتقل هنا إلى منعطف خطير كان واضحا كل الوضوح في هذه الفترة إلا وهو عدم الاهتمام بالفنين والمدارس الصناعية ( المكمل الحقيقي للمهندسين ) وإهمالهم وعدم ترتيب أو وضوح واجبات المهندس وواجبات الفني في الأعمال الهندسية والدعاية للمهندسين مما ربى حقدا ظاهرا عند غالبيه الفنين للمهندسين . والأمر الذي زاد الطين بله هو عدم فتح المجال على مصراعيه للفنين لدخول كليات الهندسة والمعاهد العليا مع أنهم المفروض أولى الناس في دخول كليات الهندسة والمعاهد العليا الصناعية من إخوانهم حملة الثانوية العامة ولكن كان العكس صحيحا ففتح الباب على مصراعيه لحملة الثانوية العامة لدخول كليات الهندسة وقيد تقييدا شديدا على حمله الثانوية الصناعية الذين درسوا مبادىء الهندسة بل وطبقوها قبل غيرهم لمده ثلاث سنوات على الأقل .
لا نستطيع أن ننكر أنه كانت هناك أصوات مخلصه خلال هذه الفترة كانت تعرف أماكن الخلل وتنبه إليها وتضع الحلول الصحيحة لكن هذه الأصوات نادرا ما كانت تصل إلى تنفيذ ما تنصح به من حلول ولذا كانت النهاية غالبا بهؤلاء المخلصين أن ينبذوا من أهل الثقة فمنهم من يعيش كمدا ولا يبالى إلا بنفسه أو تأخذه الحميه فيسافر إلى الخارج ليجد فرصته عند الغرب . ودائما كان الغرب يرحب بهؤلاء المخلصين ويعطيهم كل الإمكانيات ليحققوا للغرب ما فشلوا في تحقيقه للعرب والمسلمين .
بقيت نقطه هامه جدا إلا وهى المناهج التي وضعت لكليات الهندسة والمعاهد العليا الصناعية والتي تعتمد أساسا على عدم التخصص الدقيق في غالب الأحيان فمثلا أقسام الميكانيكا في كليات الهندسة كانت تشمل على تدريس ميكانيكا الإنتاج وميكانيكا القوى وكذلك أقسام الكهرباء فكانت أساسا كهرباء القوى والاتصالات وإن بقى في السنة الرابعة فسحه أخذ المهندس تخصصا من الاثنين ولقد كان هناك استثناء لذلك في قليل جدا من الكليات. هذا بالإضافة إلى عدم الاستفادة من الحصص العملية لكثره عدد الطلاب وقلة الأدوات والأجهزة مما أثر كثيرا في كفاءة المهندسين العملية. إما أقسام ألعماره والمدني والتي كان لها تاريخ فني جيد فقد عرف التخصص فيها من ألسنه الأولى ولذلك كان هذا التخصص هو الذي يخرج (في الغالب )مهندسين أكفاء.
إما عن التخصصات الأخرى في بعض الكليات والمعاهد العليا (مثل هندسة الفلزات أو المناجم أو الهندسة النووية ) فقد حوربت من جهات كثيرة وبعض الكليات أغلق هذه التخصصات. ولم يأخذ أصحاب هذه التخصصات حقهم في التعيينات في تخصصهم إلا قليلا وهذه نقطه جعلت مشاركه المهندسين في الصناعةتحتاج إلى تهيئة المهندس لنوع الصناعة التي يعين فيها وهذا لم يحدث أبدا في علمي إلا نادر جدا 0 لذا كان المهندسون يعانون من فجوة بين ما درسوا و ما سيمارسونه حقيقة في التعينات التي عينوا فيها 0
ودخلت مرحله ما بعد النكسة وزادت حاجه المصانع والمؤسسات الهندسية والهيئات العامة إلى المهندسين المتخصصين ولكن لم يتغير الحال كثيرا حيث إن الأمم المتحدة واليونسكو وهيئات أجنبية كثيرة تدخلت في خطط التعليم العالي وحدث تضارب شديد بين الاتجاه الشرقي في التعليم ( الاتجاه الفني التقني العالي والمتخصص ) والاتجاه الغربي الأكاديمي الذي يركز على التخصصات العامة فاضطرب التعليم الجامعي وكذلك حركة البعثات وما نتج عن ذلك من شهادات سياسة من ماجستير ودكتوراه وقلة من الأكفاء الذين أحتضنهم الشرق والغرب وقليل منهم عاد، ومن عاد لم يستطع إن يفيد ( كما يرجى ) حيث كان الجيل القديم والذي يملأ مواقع المسؤولية لا ينظر إلى العائدين من البعثات ( بكل طاقة لخدمه البلد ) ! إلا نظرة منافسة وليست نظرة استفادة من هذه الطاقات في تطوير العمل الجامعي مما أدى إلى عدم انتظام التعليم العالي وعدم انتظام المناهج وبالتالي عدم تكامل التخصصات الهندسية وعدم وضوح أهداف واستراتيجيات التعليم الهندسي حيث انشغل الجميع في الصراع التنافسي ونسوا تطوير التعليم الهندسي ومع كل ذلك خرج جيل من المهندسين الأكفاء الذين استفادوا وأفادوا العالم العربي بخبراتهم ولكن الحق أقول أنهم قلة كنا ننظر إليهم أنهم قياده المهندسين في العالم العربي ولكن هل يكفى هؤلاء لإحياء الصناعة وغيرها من المجالات الأخرى في العالم العربي وهل قام هؤلاء يرفع كفاءة إخوانهم المهندسين الصغار وعلموهم مما تعلموا حتى يتقدم الجيل الهندسي في العالم العربي . أضف إلى ذلك أن نشاط نقابة المهندسين كان مركزا على توفير معاشات للمهندسين إذا أقعدوا والبحث عن حقوقهم المالية من بدل تفرغ وغيره و حقوقهم الإدارية في الدرجات وبعض الخدمات الأخرى وقليل جدا من النقابات الهندسية في العالم العربي التي اهتمت بمستويات مهندسيها الفنية.
تلا ذلك مرحله زاد فيها عدد الخرجين عن احتياجات الشركات الهندسية والإدارات الحكومية ( والتي قد تشبعبعضها تماما بالمهندسين ) فحدث فائض من المهندسين الجدد الذين تربوا على أيدي خلاصة خرجين كليات الهندسة العربية ومع تعديل المناهج وظهور التخصصات المطلوبة حدث الاكتفاء ولم يجد كثير من المهندسين الجدد مكانا لهم في المؤسسات الهندسية المختلفة.
لماذا سردت هذه المقدمة ؟
إن ما رأيناه من اضطراب عملية تأهيل المهندس العربي (وقد ذكرنا بعض مما رأيناه ) واعتقادنا أن التخطيط لمستقبل المهندسين في العالم العربي بالطريقة المناسبة أمر ضروري جدا, قد جعلنا نقدم بعض الأفكار والحقائق والخبرات إلى أجيال المهندسين لعلنا ندفع بعجلة الهندسة في العالم العربي إلى الإمام.
عند ضغط الهواء يتحول بخار الماء الى سائل ويظل الماء فى قاع الخزان ويج تفريغها عند اللزوم وبعض الخزانات بها طرق تفريغ الماء اتوماتيكيا ولكن هذا يكفى لان يكون الهواء الخارج من الخزان جاف تماما ولذا يفضل وضع فلتر عند مصدر تغذيه الدائرة وظيفة هذا الفلتر زيادة درجة جفاف الهواء وتنقيته من اى شوائب فوجود رطوبه او شوائب بالدائرة يؤدى الى اتلاف الصمامات والاسطوانات
كما يجب ان يكون بمدخل الدائرة مفتاح خاص لضبط الضغط بما يناسب تشغيل الدائرة فمن الممكن وجود خزان هواء رئيسى يتم السحب منه لعدة دوائر تعمل بضغوط مختلفة عن ضغط المصدر يجب وضع مفتاح ضابط للضغط عند مدخل تغذية كل دائرة ويجب ايضا وضع مزيته رئيسيه تزود الهواء المار من الدائرة ببخار الزيت حتى تسهل من حركة انزلاق الاجزاء المتحركه .
(1) فلتر تنقية الهواء المضغوط
(2) صمام التحكم فى الضغط
(3) المزيتة يحمل الهواء المار للدائرة بعض ذرات بسيطة جدا من الزيت ليحافظ على صلاحية الاجزاء المتحركة لمحتويات الدائرة
لتشغيل أى دائرة نيوماتيكية يجب أن يتوفر هواء بضغط مناسب للدائرة , نظيف , خالى من أى شوائب أو رطوبة , يحمل بعض بخار الزيت . ويعتبر ذلك بمثابة المصدر الرئيسى لتغذية الدائرة النيوماتيكية (يشبه ذلك مصدر التيار الكهربائى فى الدوائر الكهربائية) ولكى نحصل على هواء مضغوط تستخدم الضواغط الهوائية التى تسحب الهواء الجوى و تضغطه داخل خزان لتتغذى منه الدائرة النيوماتيكية .
والضواغط الهوائية (الكومبرسور) عدة أنواع مختلفة فى تكوينها الداخلى و سأعرض لكم أكثرها انتشارا
الضواغط الترددية
يتكون الضاغط الترددي من أسطوانة أو أكثر ، وتحتوي كل أسطوانة على مكبس يتحرك حركة ترددية لسحب الهواء الجوي ، ثم ضغطه بالضغط المطلوب ، وتحتوي كل اسطوانة في قاعدتها على صامامين أحدهما يسمى صمام السحب حيث يفتح في شوط السحب للمكبس لدخول الهواء الجوي ، والثاني صمام الطرد حيث يفتح في شوط الطرد لخروج الهواء المضغوط . وتوجد عدة أنواع للضواغط الترددية وهي كما يلي :-
1. ضواغط ترددية بمرحلة واحدة .
2. ضواغط ترددية بمرحلتين .
3. ضواغط ترددية متعددة المراحل .
أما الضواغط الترددية ذات المرحلة الواحده فتقوم بضغط الهواء الجوي داخل اسطوانه واحده .
في حين أن الضواغط الترددية ذات المرحلتين تقوم بضغط الهواء الجوي اسطوانة ثم يسمح لخروج الإسطوانة بضغطه مرة أخره في اسطوانة ثانية علماً بان خروج الإسطوانة الاولى يتم تبريده لدرجة حرارة الهواء الجوي بواسطة مبرد بيني ( Inter Call ) وذلك قبل دخوله الاسطوانه الثانية .
وهناك ضواغط ترددية تصل عدد مراحلها الى ثلاث أو أربع مراحل ...الخ . حيث أن حجم الاسطوانات في الضواغط الترددية متعددة المراحل يتناقص بأرتفاع رتبة المرحلة ، فمثلاً الضاغط الترددي ذي المرحلتين يكون حجم اسطوانة المرحلة الثانية له اصغر من حجم اسطوانة المرحلة الأولى وذلك لنقصان حجم الهواء المضغوط
توجد عدد من المعايير و الضوابط الخاصة بمتطلبات الأمن والسلامة فى النظم النيوماتيكية والتى يجب أن يراعيها من يعمل فى هذا المجال للحفاظ على أمن و سلامة العاملين مثل :- (1) يمكن لأنابيب الهواء المضغوط و الواقعة تحت الضغط أن تسبب حوادث عند انفصالها لذللك يجب أغلاق الهواء المضغوط مباشرة . (2) يجب أولا توصيل الأنابيب و التأكد من صحة التوصيل قبل فتح الهواء المضغوط. (3) يمكن للأسطوانات أن تتقدم أو تتراجع بمجرد فتح الهواء المضغوط لذلك ابق بعيدا عند بدأ التشغيل . (4) لا تشغل مفاتيح نهاية المشوار بيدك أثناء تحرى الأعطال و استخدم أى وسيلة أخرى . (5) يجب توصيل مفاتيح نهاية المشوار بحيث تلامس طرف الكابس فقط وفى الأتجاه المحدد , ولا توصلها فى المنتصف , ولاتوصلها بحيث تعمل من الأمام . (6) لاتزيد ضغط الهواء عن المسموح به (حوالى 6 بار ) . (7) أفصل مصدر الهواء المضغوط قبل فك الدائرة .
1. الوجود الغزير ( Abundant Supply ) : متوفر في أي مكان وبكميات غير محدوده وبدون مقابل . 2 . قابلية الخزن ( Storable ) : بما إن الهواء يمكن خزنه بواسطة خزانات لذلك ليس ضرورياً أن يبقى الكمبريسور شغال بشكل متواصل . 3. قابلية النقل ( Trans portable ) : يمكن نقله بسهولة بواسطة خطوط انابيب هوائية ولمسافات طويلة . 4. مستقر ( stable ) : لايتغير الهواء بتغيرات درجات الحرارة وهذا يضمن أو مضمون حتى تحت ظروف حرارية حرجه ، كما إنه آمن عند زيادة الحمل Over Load Safe . 5. غير متطاير Non-Volatile : لإن الهواء المضغوط لاينفجر او يحترق لذلك لاتوجد ضرورة لتجهيزات حماية ضد الأنفجارات أو الحرائق . 6. نظيف ( Clean ) : الهواء المضغوط نظيف وتسربه لايسبب التلوث . 7. إقتصادي ( Economical ) : إن عناصر التشغيل سهلة التركيب وهي بالتالي غير مكلفة . 8.سريع ( Quick ) : يعتبر الهواء المضغوط وسيط سريع جداً ويسمح للوعاء عمل عاليه ( تصل الإسطوانات النيوماتيكية الى 1-2م/ثانية.( 9. قابل للضغط ( Adjustable ) : تكون السرعات والقوى قابلة للضغط بشكل كبير وذلك من خلال مكونات الدوائر النيوماتيكية .
عيوب التحكم بالهواء المضغوط :-
1- التجهيز ( Preparation ) : يتطلب تجهيز الهواء المضغوط عناية كبيرة فالغبار والرطوبة تسبب تآكل وتلف الاجزاء النيوماتيكية . 2- قابلية الإنضغاط ( Compressible ) : ليس دائماً يمكن الحصول على السرعات الثابتة والمنتظمة للكابس بواسطة الهواء المضغوط . 3- متطلبات القوى ( Force Requirements ) : يكون الهواء المضغوط اقتصادياً الى درجه معينة من القوى ، فعند ضغط عمل 7bar وبالاعتماد على المسافة والسرعة تكون القوة محددة بين 2000-3000نيوتن . 4 - ضجيج التنفيس ( Exhaust Noise ) : يكون صوت تنفيس الاجزاء النيوماتيكية عالي ، إلا إن هذه المشكلة قد تم الحد منها إلى درجة كبيرة بأستخدام مواد امتصاص الصوت كاتم الصوت (Muffler ) 5- التكاليف ( Costs ) : يعتبر الهواء المضغوط وسيط مكلف لنقل القدرة إلا إن التكاليف المرتفعة يتم تعويضها جزئياً عن طريق استخدام اجزاء نيوماتيكية غير مكلفة ويكون الأداء مرتفع ( عدد الدورات لفترة التشغيل) .
مشتقة من الكلمة الإغريقية ( pneuma ) والتي تعني ( هواء ، رياح ،تنفس ) ، وهي تعرف بأنها علم هندسي يهتم بدراسة الهواء المضغوط وتدفقة .
وإستخدام الهواء المضغوط ليس بالجديد ، ولكن الجديد هو استخدام الهواء المضغوطفي التحكم ، ففي الفترة مابين ( 1940-1950م ) ونتيجة للتقدم الكبير في صناعة اللدائنالصناعية أنتجت مواسير بلاستيكية رقيقة ومتينة وبأحجام صغيرة ، وبالإضافة إلى انتاجالصمامات الأتجاهية ذات الاحجام الصغيرة ، مما حث الشركات على استخدام الهواءالمضغوط في التحكم ، ولكن في هذه الفترة كانت دوائر التحكم النيوماتيكي تحتاجلمجهود شاق عند التنفيد ، حيث كان كل عنصر من عناصر الدائرة يثبت منفرداً . وإذا لمينفذ نظام التحكم بدقة متناهية أصبح كابوساً معتماً بالنسبة للفنيين نتيجة للوصلاتالكثيرة والمحيرة ، لذلك كان التحكم النيوماتيكي محدود في الصناعة لنذرة الفنيينالمدربين على ذلك آنذاك . وفي منتصف عام 1960م تقدمت صناعة صمامات التحكمواستخدمت الصمامات المنطقية في الدوائر الهوائية . وكانت الصمامات بالمواصفاتالتالية :- 1- صغيرة الحجم . 2- جميع فتحات التوصيل توجد أسفل الصمام . 3- إستخدمت أرقام معبره عن الوظيفة لترقم مداخل ومخارج الصمامات .
-4تعمل هذهالصمامات في مدى كبير للضغط .
-5يقلل من عمر التشغيل لهذه الصمامات إلى 5- 100مليون دورة تشغيل .
ويضاف على ذلك ظهور الوصلات السريعة التي تجعل عمليةالتوصيل تتم في لحظات ، وكذلك ظهور بعض العناصر لكتم الصوت المزعج عند خروج الهواءالفائض من الصمامات . الامر الذي أدى إلى تسهيل التركيب وتقليل تكلفة الدوائرالهوائية عن ذي قبل . وحينئذٍ يمكن القول بأن أستخدمات الهواء المضغوط في تزايدمستمر ولايمكن اليوم تصور مصانع حديثة بدون الهواء المضغوط حيث نجد العديد منالادوات وأجهزة التحكم النيوماتيكية في العديد من الصناعات الغذائية والكيماويةوغيرها . وهو يستخدم أيضاً قي تشغيل آلات الورش وأعمال التعدين وانشاء واصلاح الطرق .... الخ ،
وذلك لعدة أسباب أهمها :-
-1 عدم تواجد التيار الكهربائي في اماكناستخدام هذه الآلات .
-2 .
-3 متانة الآلات العاملةبالهواء المضغوط وسهولة صيانتها .
-4 تصميم هذه الآلات للعمل في الظروف الصعبةحيث الأتربة ، والماء .
-6 لايتعرض العاملون بهذه الآلات لصدمة كهربائية كما هوالحال في الآلات العاملة بالتيار الكهربائي .
-7 لايخشى على هذه الآلات منالأحمال المفرطة .
